EngРус
Посмотреть
Интересные места Киева
Послушать
Хорошая музыка в Киеве
Посетить
Вкусно покушать в Киеве
Туристические маршруты
Походить по Киеву
Научиться
Чему можно научиться в Киеве
Как тебя не любить!
Туристический, культурный Киев
Вы хотите:
Киев для ваших желаний
Посмотреть
У вас есть время:
Потратить:
Особенные места Киева:
Достопримечательности
По районам:
ГлавнаяПосмотретьПарки → Сквер с паровозом «Овечка», танком Т-34 и вертолетом Ми-8

Сквер с паровозом «Овечка», танком Т-34 и вертолетом Ми-8

Паровоз ОвечкаВ столице Украины, на улицах, всё чаще можно встретить интересные и оригинальные архитектурные объекты, а также памятники и скульптурные композиции. Одним из таких объектов можно смело назвать товарный паровоз ОВ, расположившийся недалеко от главного корпуса НТУУ«КПИ».

ПАРОВОЗ “ОВЕЧКА”
Серийное производство паровозов серии О (Основной) было начато в 1890 году. В период 1890-1915 г.г. было выпущено более 9 тысяч таких паровозов. За это время первый российский железнодорожный паровоз стал основным локомотивным средством в железнодорожном парке России. Массовое производство паровоза серии О способствовало быстрому распространению этих машин на железных дорогах Российской Империи, а в последствии и Советского Союза. Паровоз ОВ являлся основой бронепоездов, участвовавших в гражданской войне.

Однако, паровоз серии О – это не только самый первый российский локомотив, в нём гармонично сочетались все передовые идеи инженерной мысли того времени. С развитием транспортного сообщения пропорционально увеличивались грузо- и пассажиропотоки на магистралях России. Это требовало увеличения мощности тяглового состава, что само собой подразумевало увеличение массы паровоза. Однако, инженеры того времени столкнулись с проблемой, что увеличение нагрузки на рельсы привело бы к их скорейшему износу, а также могло бы привести к катастрофическим последствиям на железной дороге. Перед ними стояла непростая задача: создать мощный экономичный паровоз с малой нагрузкой на рельсы. При помощи определённых инженерных решений конструкторам удалось повысить экономичность паровоза. Эти мероприятия позволили повысить его экономичность, однако мощности всё равно было мало. По расчётам учёных для повышения уровня мощности, в любом случае, пришлось бы увеличивать массу паровоза, что делать было нежелательно по причине, указанной выше.

Доступные отели Киева забронировать
Отели среднего класса в Киеве забронировать
Элитные отели Киева забронировать 

И вот, в 1889 году известный инженер В. Лопушинский предложил изменить колёсную формулу паровоза. По его утверждению товарный локомотив не нуждался в так называемых бегунковых и поддерживающих колёсах, а вся нагрузка и тягловая сила перекладывалась на движущие колёса. При такой формуле, действительно, повышалась мощность паровоза, однако существенно вырастал и расход топлива.

На протяжении ещё нескольких лет учёными и инженерами было внесено ещё 99 изменений в конструкцию паровоза, пока, наконец, не был достигнут идеал того времени по мощности, массе и расходу топлива. Доведённый паровоз серии О стал символом той эпохи. Простая, надёжная и безотказная конструкция способствовала длительному периоду эксплуатации машины и помогла ей, по праву, завоевать сердца всех железнодорожников того времени.

ВЕРТОЛЕТ МИ-8
Недалеко от легендарного паровоза стоит ещё один символ эпохи – вертолёт МИ-8.

В начале 60-х годов ХХ столетия в ОКБ М.Л. Миля был разработан первый многоцелевой советский вертолёт МИ-8 (по натовской классификации – изделие №80). На счету вертолёта большой список всевозможных рекордов и достижений. Один из них – МИ-8 – самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Сегодня вертолёт применяется при выполнении практически всех видов задач – начиная от военных и спасательных и заканчивая сельскохозяйственными работами. Вертолёт МИ-8 можно встретить в авиапарках более чем 50 стран мира. Начиная с 1991 года, производится модернизированный и усовершенствованный вариант машины МИ-8АМТ.

Конструкция вертолёта собрана по одновинтовой схеме с трёхопорным шасси, двумя ГТД и рулевым винтом. Фюзеляж вертолёта собран по каркасной схеме, и состоит из центральной и носовой частей, а также концевой и хвостовой балок. Стабилизатор размером 2,7 м с дюралюминиевой и полотняной обшивкой, а также набором нервюр, построен по однолонжеронной конструкции.

Силовую установку вертолёта МИ-8 составляют два турбовальных двигателя со свободной турбиной.

Шасси вертолёта – неубирающееся, трёхопорное.

В конструкции также предусмотрены два винта – несущий и рулевой.

Топливная система состоит из трёх баков – расходного, ёмкостью 445 л, правого подвесного, ёмкостью 680 л и левого подвесного, ёмкостью 745 л.

В качестве вооружения на вертолётах МИ-8 применяется пулемёт с 7,62 мм или 12,7 мм калибром. В подвижной носовой установке. Сверху на направляющих рельсах размещается до шести ПТУР. Также на пилонах могут подвешиваться контейнеры с пушками или пулемётами.

ТАНК Т-34
Если пройти немного дальше за вертолёт – можно увидеть ещё один легендарный символ Великой Отечественной Войны – танк Т-34.

Т-34 – средний танк, производства Советского Союза. Серийное производство начато в 1940 году, а с 1942 года танк является основной ударной единицей Красной армии.

Основной отличительной чертой танка являлся его практически неисчерпаемый ресурс по модернизации и совершенствованию. Именно этот фактор помог ему пребывать в строю на протяжении долгого времени. Простота конструкции и ремонтопригодность танка практически во всех условиях наделили его ещё одним преимуществом – большой живучестью и надёжностью.

Танк Т-34 впервые проявил себя во всей красе во время битвы на Курской дуге. Позже он также проявил свои качества во многих уголках мира.

Все эти чудеса техники Вы сможете увидеть на территории НТУУ «КПИ» – Киевского политехнического института. Недалеко от площади Знаний, между центральным и седьмым корпусом университета расположены – паровоз «Овечка», танк Т-34 и вертолет МИ-8.


Просмотреть увеличенную карту


Оригинальные аксессуары
для женщин
Браслеты Пандора
купить
Мужские сумки
интернет магазин

Похожие статьи:

Этот блог находят по фразам:

«Памятник “Ёжик в тумане” Искусство флористики »